Falken ha presentado recientemente el AZENIS RS820, un neum\u00e1tico de ultra-ultra-alto rendimiento (UUHP) que promete redefinir los l\u00edmites de la manejabilidad, el agarre y el placer de conducci\u00f3n en general.<\/p>\n\n\n\n
El AZENIS RS820 surge de la amplia experiencia de Falken en deportes de motor, en particular de m\u00e1s de dos d\u00e9cadas compitiendo en los exigentes circuitos de N\u00fcrburgring. Este neum\u00e1tico incorpora tecnolog\u00edas y materiales ganadores en competici\u00f3n para ofrecer una experiencia de conducci\u00f3n inigualable tanto en carretera como en circuito. Inicialmente est\u00e1 disponible en 38 medidas, que abarcan di\u00e1metros de 19 a 21 pulgadas y secciones transversales de 30 a 45, con un \u00edndice de velocidad Y que permite alcanzar velocidades de hasta 300 km\/h. Esta amplia gama de tama\u00f1os garantiza que el neum\u00e1tico pueda adaptarse a una gran variedad de coches y SUV de altas prestaciones, incluidos prestigiosos modelos como el Porsche 911, el Audi R8, el Aston Martin Vantage, el BMW M5, el Cupra Formentor y el Mercedes-Benz AMG GT.<\/p>\n\n\n\n
Los ingenieros de Falken, aprovechando la experiencia y las capacidades tecnol\u00f3gicas de Sumitomo Rubber Industries Ltd, han creado el AZENIS RS820 para ofrecer una conducci\u00f3n sensible, un agarre equilibrado en seco y mojado, y un tacto impresionante en diversas condiciones. El neum\u00e1tico presenta un dibujo asim\u00e9trico de la banda de rodadura con cuatro surcos circunferenciales, un dise\u00f1o mejorado del hombro para aumentar el contacto con la carretera y la estabilidad lateral, y un refuerzo de configuraci\u00f3n h\u00edbrida que utiliza aramida para mejorar la seguridad y la conducci\u00f3n din\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n
Un aspecto importante del AZENIS RS820 es su enfoque en la seguridad y la durabilidad. El compuesto de la banda de rodadura del neum\u00e1tico incluye una variedad de compuestos qu\u00edmicos para garantizar la resistencia y la flexibilidad, lo que, a su vez, proporciona unas propiedades de conducci\u00f3n robustas en diferentes superficies y condiciones de la carretera. Adem\u00e1s, las nervaduras circunferenciales de la banda de rodadura mejoran el agarre lateral en las curvas y garantizan una estabilidad estable en l\u00ednea recta. Los surcos anchos y profundos tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel crucial en el drenaje del agua, reduciendo significativamente el riesgo de aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n
La reducci\u00f3n de peso tambi\u00e9n ha sido un punto clave en el desarrollo del AZENIS RS820, y los ingenieros de Falken han explorado todas las posibilidades para hacer este neum\u00e1tico m\u00e1s ligero sin comprometer el rendimiento. Este enfoque no s\u00f3lo beneficia a la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n contribuye a la eficiencia global del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
La avanzada tecnolog\u00eda de dise\u00f1o 4D NANO, propiedad de Falken, se ha utilizado para garantizar menores \u00edndices de desgaste y una mayor vida \u00fatil del AZENIS RS820. Aunque los valores exactos de la etiqueta para el rendimiento en condiciones h\u00famedas, el ruido y el consumo de combustible a\u00fan no se han definido por completo, el neum\u00e1tico est\u00e1 clasificado provisionalmente como A, B y C respectivamente. Esto indica un alto nivel de rendimiento en estos par\u00e1metros cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n
El AZENIS RS820 representa un avance significativo en la tecnolog\u00eda de neum\u00e1ticos, prometiendo ofrecer el m\u00e1ximo placer de conducci\u00f3n, seguridad y longevidad. Con las primeras 30 medidas que entrar\u00e1n en producci\u00f3n antes de finales de 2023 y las ocho restantes en 2024, este neum\u00e1tico est\u00e1 preparado para establecer un nuevo est\u00e1ndar en la categor\u00eda de neum\u00e1ticos UUHP. Para los conductores de veh\u00edculos de altas prestaciones que buscan lo \u00faltimo en capacidad de respuesta, agarre y seguridad, el Falken AZENIS RS820 parece ser una elecci\u00f3n excepcional.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3162,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-3186","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/3186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}