Pirelli lancia il nuovo Cinturato All Season SF2, un pneumatico per tutto l’anno che rispetta tutte le normative invernali e offre un’esperienza di guida sicura in qualsiasi condizione atmosferica. Il nuovo Cinturato per tutte le stagioni \u00e8 dotato della pi\u00f9 recente tecnologia, che per la prima volta include un “disegno del battistrada adattivo”: un sistema che utilizza sia la mescola che il battistrada per massimizzare la sicurezza e la versatilit\u00e0 di guida. \u00c8 inoltre disponibile con le tecnologie Pirelli Seal Inside e Run Flat – che consentono di continuare a guidare anche in caso di foratura – e nella versione Elect per veicoli elettrici e ibridi plug-in.<\/p>\n\n\n\n
Il Cinturato All Season SF2 \u00e8 disponibile in 65 misure, da 15 a 20 pollici, per le moderne city car, dai pi\u00f9 recenti crossover utility alle berline di medie dimensioni. Sulla spalla del pneumatico si trova il simbolo M+S e la marcatura 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake). Questa indica le eccellenti prestazioni del pneumatico anche in condizioni invernali e certifica la conformit\u00e0 alla legislazione europea attraverso test specifici. L’ultimo nato della famiglia Cinturato \u00e8 ideale per gli automobilisti che utilizzano prevalentemente l’auto in citt\u00e0, non vivono in zone montuose, guidano generalmente con clima temperato e percorrono circa 25.000 chilometri all’anno. Il disegno e la mescola di un pneumatico per tutte le stagioni raggiungono un preciso equilibrio che funziona bene sia a basse che ad alte temperature e su asfalto bagnato e asciutto, offrendo buone prestazioni complessive e un ampio grado di versatilit\u00e0. Gli automobilisti che cercano le massime prestazioni dovrebbero comunque considerare la possibilit\u00e0 di passare dai pneumatici estivi a quelli invernali, ma per molti altri i pneumatici per tutte le stagioni sono una scelta senza problemi che funziona bene per tutta la durata del pneumatico.<\/p>\n\n\n\n
Il Cinturato All Season SF2 garantisce prestazioni tra le migliori della categoria in ogni situazione di guida tipica delle quattro stagioni, come sottolineato dal rinomato ente di controllo tedesco T\u00dcV S\u00dcD, che ha recentemente assegnato al nuovo Cinturato il suo “Performance Mark”(1)<\/sup><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Analogamente, un altro ente tedesco di riferimento, Dekra(2)<\/sup><\/strong>, ha certificato che il Cinturato All Season SF2 offre un controllo perfetto grazie a uno spazio di frenata pi\u00f9 breve sull’asciutto e una migliore guidabilit\u00e0 sulla neve rispetto ai suoi diretti concorrenti, oltre a eccellenti prestazioni di frenata su superfici bagnate e innevate. Rispetto al suo predecessore, il Cinturato All Season Plus, la frenata sull’asciutto \u00e8 migliorata di 3,5 metri e quella sul bagnato di circa 2 metri(3<\/sup><\/strong>)<\/sup><\/strong>. Le prestazioni rispetto alla versione precedente del pneumatico sono migliorate anche sulla neve, sia in termini di tenuta di strada che di frenata (con un guadagno di circa 1 metro(3)<\/sup><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n Il profilo e la struttura del Cinturato All Season SF2, cos\u00ec come il nuovo disegno del battistrada, consentono una guidabilit\u00e0 ottimale insieme a un’area di contatto uniforme, migliorando la durata del pneumatico fino al 50% rispetto al precedente Cinturato All Season Plus. Questo risultato impressionante \u00e8 stato ottenuto grazie all’uso di nuovi materiali nelle mescole e a una migliore rigidit\u00e0 localizzata nel disegno del battistrada.<\/p>\n\n\n\n La mescola del battistrada adattivo di nuova generazione offre anche una minore resistenza al rotolamento rispetto ai principali concorrenti, come dimostrato durante i test di Dekra(2)<\/sup><\/strong>. Una minore resistenza al rotolamento si traduce in un migliore consumo di carburante e in una maggiore autonomia per le auto elettriche equipaggiate con pneumatici con specifica Elect. Tutto ci\u00f2 comporta vantaggi in termini di sostenibilit\u00e0 ambientale e porta la classificazione del pneumatico nella categoria B per la resistenza al rotolamento per la maggior parte della gamma Cinturato All Season SF2.<\/p>\n\n\n\n Dai test comparativi che Dekra(2)<\/sup><\/strong> ha condotto con i suoi principali concorrenti, il Cinturato All Season SF2 \u00e8 risultato il pneumatico pi\u00f9 silenzioso della sua categoria. Grazie alla sua mescola specifica e al disegno del battistrada, la rumorosit\u00e0 \u00e8 mantenuta a livelli minimi, a tutto vantaggio dell’ambiente.<\/p>\n\n\n\n Le eccellenti prestazioni di frenata in diverse condizioni di guida e atmosferiche sono rese possibili grazie al design della mescola e del disegno del battistrada di questo pneumatico, che si adattano automaticamente ai diversi picchi di temperatura dell’estate e dell’inverno per garantire una mobilit\u00e0 sicura. In condizioni invernali, con basse temperature, gli incavi del disegno del battistrada rimangono aperti, per garantire una migliore frenata sulla neve, mentre si chiudono in frenata in condizioni di bagnato e asciutto, rassodando i tasselli e generando una migliore aderenza al manto stradale.<\/p>\n\n\n\n Questo sistema adattivo deriva dalla tecnologia 3D delle scanalature del battistrada, che si chiudono quando non c’\u00e8 neve, trasformando un battistrada invernale in un pneumatico estivo e consentendo un migliore controllo del veicolo in condizioni normali di bagnato e asciutto.<\/p>\n\n\n\n Inoltre, il disegno delle scanalature laterali in sezioni progressive sul pneumatico, insieme all’ampio canale centrale, garantiscono un’efficace espulsione dell’acqua in caso di pioggia, migliorando la sicurezza e la resistenza all’aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n Anche la mescola ha una doppia vita: morbida e adattabile per le condizioni di freddo e bagnato, rigida e stabile per quando \u00e8 asciutto. Questo grazie ai componenti innovativi della mescola stessa, tra cui materiali polimerici bifasici legati chimicamente da particelle di silice: un concetto che garantisce anche una minore resistenza al rotolamento, per un minor consumo di carburante o una maggiore autonomia della batteria.<\/p>\n\n\n\n Per dare maggiore sicurezza all’automobilista, il Cinturato All Season SF2 \u00e8 disponibile in alcune misure con l’innovativa tecnologia Seal Inside, che consente di continuare a circolare anche in caso di forature fino a 4 mm. Una speciale mousse inserita all’interno del pneumatico forma un sigillo rapido su qualsiasi oggetto che fora il battistrada, impedendo all’aria di fuoriuscire e mantenendo la pressione. Quando l’oggetto viene rimosso, la mousse sigilla il foro. Come opzione \u00e8 disponibile anche il Run Flat autoportante di Pirelli. Questo migliora la sicurezza senza compromettere il progresso. L’auto viene mantenuta stabile anche in caso di improvviso calo della pressione dei pneumatici, consentendo ai conducenti di proseguire per 80 chilometri a una velocit\u00e0 massima di 80 km\/h. Grazie a speciali rinforzi sui fianchi, questi pneumatici Pirelli sono in grado di sostenere i carichi laterali e verticali della vettura anche in assenza di pressione.<\/p>\n\n\n\n I veicoli elettrici e ibridi plug-in hanno ora a disposizione i pneumatici Cinturato All Season SF2 con marcatura Elect. Questi utilizzano una combinazione di tecnologie con una mescola, una struttura e un disegno del battistrada che garantiscono una minore resistenza al rotolamento per massimizzare l’autonomia di ogni vettura. Allo stesso tempo, producono una minore rumorosit\u00e0 del pneumatico per migliorare il comfort dell’abitacolo e offrono un’aderenza immediata per sfruttare l’enorme potenza e la coppia ai bassi regimi delle auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n Da oltre 70 anni, la gamma Pirelli Cinturato punta sulla sicurezza e sull’efficienza. Il “nuovo favoloso pneumatico con la sua cintura di sicurezza all’interno”, come venne definito il Cinturato dall’ufficio marketing di Pirelli all’epoca, and\u00f2 ad equipaggiare le pi\u00f9 importanti auto degli anni Cinquanta. Dai primi pneumatici montati sulle auto pi\u00f9 famose di quell’epoca, Pirelli pass\u00f2 poi a inventare il concetto di pneumatico sportivo per la strada, necessario per fornire la massima aderenza possibile a vetture sportive come la Ferrari 250 GT e 400 Superamerica, la Lamborghini Miura e la Maserati 4000 e 5000. In seguito sono stati introdotti i primi pneumatici a basso profilo con prestazioni ancora migliori, che hanno riscosso un grande successo soprattutto nei rally. Grazie a questa esperienza, furono lanciati altri pneumatici con un’innovativa cintura radiale, che portarono poi al primo Cinturato P7, che conteneva innovazioni rivoluzionarie come la cintura in nylon a zero gradi e soprattutto un profilo ultrabasso. Il P7 \u00e8 stato ulteriormente evoluto e gli altri pneumatici che sono seguiti sono stati il Cinturato P6 e il P6000, fino agli anni 2000, quando \u00e8 stata lanciata una nuova versione del Cinturato P7, il cui biglietto da visita era la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni tossiche. Lo scorso anno Pirelli ha lanciato un altro nuovo Cinturato P7, un pneumatico estivo nato dalla collaborazione con le principali case automobilistiche premium del mondo. Grazie a una mescola innovativa contenente una forma di “intelligenza meccanica”, in grado di modificare il proprio comportamento in base alle temperature di esercizio, sono stati raggiunti livelli di sicurezza molto elevati sia sull’asciutto che sul bagnato. Il Cinturato Winter ha completato la gamma, destinata agli automobilisti dinamici che percorrono molti chilometri in inverno, per lavoro o per piacere, e che desiderano le migliori prestazioni possibili anche nelle tipiche condizioni invernali.<\/p>\n\n\n\nMAGGIORE DURATA<\/h3>\n\n\n\n
BASSO CONSUMO DI CARBURANTE<\/h3>\n\n\n\n
IL PNEUMATICO ALL SEASON PI\u00d9 SILENZIOSO IN ASSOLUTO<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO ALL SEASON SF2: COME \u00c8 FATTO<\/h2>\n\n\n\n
BATTISTRADA ADATTIVO PER UNA MAGGIORE SICUREZZA<\/h3>\n\n\n\n
GLI “ACCESSORI” DEL CINTURATO ALL SEASON SF2<\/h2>\n\n\n\n
GRAZIE ALLA TENUTA INTERNA E AL RUN FLAT, LE FORATURE NON SONO UN PROBLEMA<\/h3>\n\n\n\n
ELETTO: MASSIMIZZARE L’AUTONOMIA DELLE AUTO ELETTRICHE E IBRIDE PLUG-IN<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO, Dagli anni ’50 A OGGI<\/h2>\n\n\n\n
CINTURATO: UNA FAMIGLIA CON L’ACCENTO SULLA SICUREZZA<\/h3>\n\n\n\n
(1) TEST COMPARATIVI EFFETTUATI DA T\u00dcV S\u00dcD CON PNEUMATICI NELLA MISURA 205\/55R16 94V: CINTURATO ALL SEASON SF2, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO, MICHELIN CROSS CLIMATE + E GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS GEN-3.<\/h5>\n\n\n\n
(2) ESTRAZIONE DEI RISULTATI DAL RAPPORTO DI RIFERIMENTO 20CPCEXT-181 DEI TEST DI RIFERIMENTO ESEGUITI DA DEKRA TEST CENTER NEL GENNAIO 2021 A IDIADA – TARRAGONA (SPAGNA), VISTTR\u00c4SK (SVEZIA), MILANO (ITALIA). PNEUMATICI TESTATI: CINTURATO ALL SEASON SF2, MICHELIN CROSS CLIMATE+, GOODYEAR VECTOR 4 SEASON GEN3, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO NELLA MISURA 205\/55R16 94V.<\/h5>\n\n\n\n
(3) TEST COMPARATIVI INTERNI TRA IL NUOVO CINTURATO ALL SEASON SF2 E IL PRECEDENTE CINTURATO ALL SEASON PLUS.<\/h5>\n","protected":false},"featured_media":1142,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1257","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}