{"id":1023,"date":"2022-09-07T17:12:52","date_gmt":"2022-09-07T17:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/opontest.pl\/mag\/t\/continental-introduces-the-ts-870-20\/"},"modified":"2022-09-07T17:12:56","modified_gmt":"2022-09-07T17:12:56","slug":"continental-introduces-the-ts-870-20","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/t\/continental-introduces-the-ts-870-20\/","title":{"rendered":"Continental pr\u00e9sente le TS 870"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> Compte tenu des changements de param\u00e8tres dans les performances des pneus de voiture modernes au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, on pourrait vous pardonner de supposer qu&#8217;il y a peu de place pour de nouvelles am\u00e9liorations. Et pourtant, les WinterContact TS 870 et WinterContact TS 870 P de Continental prouvent tout le contraire : Il est encore possible de faire des bonds en avant dans la technologie des pneus.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\" id=\"block-503a306d-35fa-4463-a0f6-bf696e303353\"><li><strong>Plus innovant : compos\u00e9 Cool Chili am\u00e9lior\u00e9 et nouveau dessin de la bande de roulement.<\/strong><\/li><li><strong>Plus s\u00fbr : performances exceptionnelles en hiver et excellentes propri\u00e9t\u00e9s par temps de pluie.<\/strong><\/li><li><strong>Plus durable : r\u00e9sistance au roulement r\u00e9duite et augmentation sensible du kilom\u00e9trage.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le WinterContact TS 870 &#8211; pour les voitures jusqu&#8217;\u00e0 taille moyenne<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59675\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870_1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/5\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_1_f9f2de426d.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Le WinterContact TS 870 est le successeur de l&#8217;\u00e9prouv\u00e9 WinterContact TS 860, tr\u00e8s acclam\u00e9 par la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, et suit ses traces en combinant des performances hivernales exceptionnelles avec d&#8217;excellentes propri\u00e9t\u00e9s par temps de pluie.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le successeur du WinterContact TS 860, qui a fait ses preuves et a \u00e9t\u00e9 acclam\u00e9 par la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, suit ses traces en combinant des performances hivernales exceptionnelles et d&#8217;excellentes propri\u00e9t\u00e9s par temps de pluie, tout en pr\u00e9sentant des arguments \u00e9cologiques convaincants, tels qu&#8217;une nouvelle r\u00e9duction de la r\u00e9sistance au roulement et une augmentation du kilom\u00e9trage. Cela dit, le WinterContact TS 870 est un tout nouveau produit, d\u00e9velopp\u00e9 de A \u00e0 Z en termes de construction, de dessin de la bande de roulement et de composition. Le r\u00e9sultat est un mod\u00e8le qui, dans une comparaison directe, offre des distances de freinage trois pour cent plus courtes sur la glace et une meilleure tenue de route de cinq pour cent sur la neige.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouveau WinterContact TS 870 offre \u00e9galement des am\u00e9liorations en termes d&#8217;adh\u00e9rence sur la neige, de propri\u00e9t\u00e9s par temps de pluie et de maniabilit\u00e9 sur route s\u00e8che. Compte tenu des objectifs contradictoires auxquels les ing\u00e9nieurs de d\u00e9veloppement sont r\u00e9guli\u00e8rement confront\u00e9s en termes de propri\u00e9t\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et de performances environnementales, les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans les deux domaines sont impressionnants : Une augmentation de dix pour cent du kilom\u00e9trage s&#8217;accompagne d&#8217;une r\u00e9duction de deux pour cent de la r\u00e9sistance au roulement.<\/p>\n\n\n\n<p>Par cons\u00e9quent, ce nouveau venu pr\u00e9sente \u00e0 nouveau les performances exceptionnellement \u00e9quilibr\u00e9es dans toutes les disciplines que les utilisateurs finaux attendent depuis longtemps des pneus hiver de Continental. L&#8217;adh\u00e9rence accrue sur la neige est assur\u00e9e par des lamelles imbriqu\u00e9es en 3D nouvellement d\u00e9velopp\u00e9es, plac\u00e9es au meilleur angle possible pour s&#8217;engager dans la neige. Comme les blocs de la bande de roulement s&#8217;enfoncent plus profond\u00e9ment dans la neige, ils peuvent s&#8217;imbriquer avec elle plus efficacement pour offrir une adh\u00e9rence suppl\u00e9mentaire. Une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire est assur\u00e9e par des lamelles profondes, dispos\u00e9es parall\u00e8lement aux rainures diagonales. Ces lamelles pr\u00e9sentent un grand nombre d&#8217;ar\u00eates, ce qui permet de transf\u00e9rer plus efficacement les forces dynamiques et d&#8217;offrir une bonne adh\u00e9rence en ligne droite et en virage sur les routes enneig\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59676\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870_3_kopie.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/2\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_3_kopie_87ceac8d02.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Le WinterContact TS 870 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour des mod\u00e8les tels que la VW up !, la VW Golf et la Citro\u00ebn C4. Les voitures plus ch\u00e8res aussi, y compris les BMW S\u00e9rie 1 et S\u00e9rie 3, traverseront la saison froide en toute s\u00e9curit\u00e9 avec ce nouveau pneu hiver de Continental.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour les d\u00e9veloppeurs, l&#8217;un des avantages de cette conception est qu&#8217;elle leur a permis de cr\u00e9er des poches \u00e0 neige encore plus grandes dans la bande de roulement. Celles-ci se remplissent de neige et assurent une adh\u00e9rence encore meilleure. En effet, en termes simples, la meilleure adh\u00e9rence sur la neige n&#8217;est pas obtenue par l&#8217;adh\u00e9sion entre la surface de contact et la route enneig\u00e9e, mais par l&#8217;adh\u00e9sion entre la neige et la neige. La neige p\u00e9n\u00e8tre dans les rainures de la bande de roulement o\u00f9 elle est compact\u00e9e. Et cette neige compact\u00e9e dans les pneus s&#8217;imbrique ensuite avec la neige sur la route. Plus les rainures de la bande de roulement retiennent la neige compact\u00e9e, meilleure est l&#8217;adh\u00e9rence. C&#8217;est l\u00e0 que Continental utilise la technologie SnowCurve+. Les pneus dot\u00e9s de cette technologie pr\u00e9sentent une structure sp\u00e9ciale de la paroi des rainures qui s&#8217;accroche \u00e0 la neige compacte en plus de 1 000 points de la bande de roulement. Cela permet une meilleure adh\u00e9rence et une meilleure transmission des forces de freinage, en particulier dans les virages.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9duire davantage les distances de freinage sur les routes hivernales glissantes, Continental a augment\u00e9 de dix pour cent le nombre de blocs de la bande de roulement dans l&#8217;aire de contact du WinterContact TS 870. Les bords et les lamelles de ces blocs agissent comme des essuie-glaces, dispersant rapidement la neige fondue et assurant une bonne adh\u00e9rence sur les surfaces glac\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59747\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/6\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_0ea8774d55.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Le WinterContact TS 870 pr\u00e9sente la bande de roulement en forme de V, adopt\u00e9e depuis par de nombreux fabricants de pneus.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le WinterContact TS 870 pr\u00e9sente une bande de roulement en forme de V, adopt\u00e9e depuis par de nombreux fabricants de pneus. Une innovation frappante ici, cependant, est que les rainures principales en forme de V vont vers une rainure centrale ondul\u00e9e qui fait le tour du pneu, donnant au nouveau sp\u00e9cialiste de l&#8217;hiver de Continental un look tr\u00e8s diff\u00e9rent de la plupart de ses concurrents. Mais ce n&#8217;est pas tout. Gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison des Hydro Grooves et de la rainure centrale, les d\u00e9veloppeurs ont obtenu un d\u00e9placement encore plus rapide de l&#8217;eau lors de la conduite sous la pluie. Cela offre une protection encore plus efficace contre l&#8217;aquaplaning et permet d&#8217;am\u00e9liorer encore les performances de freinage sur les routes mouill\u00e9es. Un autre facteur qui contribue \u00e0 r\u00e9duire les distances de freinage est le nouveau compos\u00e9 de la bande de roulement qui, comme sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, porte le nom de Cool Chili. Gr\u00e2ce \u00e0 son m\u00e9lange de r\u00e9sines sp\u00e9ciales, il assure une meilleure adh\u00e9rence et des distances de freinage plus courtes sur le mouill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le secret de l&#8217;am\u00e9lioration des propri\u00e9t\u00e9s environnementales du pneu r\u00e9side avant tout dans le compos\u00e9 polym\u00e8re. La densit\u00e9 de r\u00e9ticulation optimis\u00e9e permet une plus grande flexibilit\u00e9, am\u00e9liorant ainsi la qualit\u00e9 du contact entre le pneu et la route. Cela r\u00e9duit l&#8217;abrasion et augmente le kilom\u00e9trage du pneu. Dans le m\u00eame temps, le compos\u00e9 Cool Chili r\u00e9duit la r\u00e9sistance au roulement, ce qui permet de r\u00e9duire la consommation de carburant et donc les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n\n\n\n<p>Le WinterContact TS 870 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour des mod\u00e8les tels que la VW up !, la VW Golf et la Citro\u00ebn C4. Les mod\u00e8les plus co\u00fbteux, comme les BMW S\u00e9rie 1 et S\u00e9rie 3, pourront \u00e9galement rouler en toute s\u00e9curit\u00e9 pendant la saison froide gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau pneu hiver de Continental. La gamme de produits comprend initialement 19 dimensions pour des jantes de 14 \u00e0 17 pouces avec des rapports d&#8217;aspect de 45 \u00e0 65 et dans des largeurs de 175 \u00e0 225 millim\u00e8tres &#8211; certaines avec une nervure de protection de la jante et\/ou un marquage XL indiquant une capacit\u00e9 de charge plus \u00e9lev\u00e9e. L&#8217;ann\u00e9e prochaine, Continental ajoutera 45 tailles suppl\u00e9mentaires \u00e0 sa gamme. Ces pneus sont homologu\u00e9s pour des vitesses allant jusqu&#8217;\u00e0 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le WinterContact TS 870 P pour les voitures de taille moyenne et les SUV \u00e0 la hausse<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59750\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p_1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/7\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_1_b98a277e82.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Continental introduira progressivement le WinterContact TS 870 P comme successeur du TS 850 P. Comme pour son &#8220;petit fr\u00e8re&#8221;, Continental utilise pour le WinterContact TS 870 P un compos\u00e9 Cool Chili am\u00e9lior\u00e9 et des rainures Hydro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Continental pr\u00e9sentera progressivement le WinterContact TS 870 P comme successeur du TS 850 P.<br>Comme pour son &#8220;petit fr\u00e8re&#8221;, Continental utilise pour le WinterContact TS 870 P une gomme Cool Chili am\u00e9lior\u00e9e et des rainures Hydro. Pour offrir une s\u00e9curit\u00e9 accrue aux conducteurs qui montent des pneus plus larges, les d\u00e9veloppeurs ont choisi de s&#8217;\u00e9loigner de la bande de roulement conventionnelle en forme de V. Au lieu de cela, dans le WinterContact TS 870 P, Continental a opt\u00e9 pour une construction plus rigide avec quatre grandes rainures circonf\u00e9rentielles entre les rang\u00e9es de blocs de la bande de roulement. Cette structure innovante de la bande de roulement, qui est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, offre des avantages majeurs, en particulier sur le mouill\u00e9. Elle d\u00e9place tr\u00e8s rapidement l&#8217;eau de la zone de contact, ce qui se traduit par une meilleure tenue de route, des distances de freinage plus courtes et une protection efficace contre l&#8217;aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n<p>Par rapport au pr\u00e9d\u00e9cesseur \u00e9prouv\u00e9 du pneu, les d\u00e9veloppeurs ont am\u00e9lior\u00e9 de quatre pour cent le freinage sur sol mouill\u00e9 et de huit pour cent les propri\u00e9t\u00e9s d&#8217;aquaplanage &#8211; sans compromettre ses performances \u00e0 d&#8217;autres \u00e9gards. Les am\u00e9liorations de cinq pour cent du freinage sur glace, de six pour cent de la tenue de route sur sol sec et de six pour cent de la tenue de route sur neige m\u00e9ritent une mention sp\u00e9ciale. Ce nouveau pneu hiver Continental pr\u00e9sente \u00e9galement des caract\u00e9ristiques \u00e9cologiques convaincantes : Une r\u00e9duction de deux pour cent de la r\u00e9sistance au roulement va de pair avec une augmentation de 16 pour cent du kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59749\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/3\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_e8195bd7d6.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Afin d&#8217;offrir une s\u00e9curit\u00e9 accrue aux conducteurs qui montent des pneus plus larges, les d\u00e9veloppeurs ont choisi d&#8217;abandonner la bande de roulement conventionnelle en forme de V sur le WinterContact TS 870 P. Au lieu de cela, sur le WinterContact TS 870 P, Continental a opt\u00e9 pour une construction plus rigide avec quatre grandes rainures circonf\u00e9rentielles entre les rang\u00e9es de blocs de la bande de roulement. Cette structure innovante de la bande de roulement \u00e9vacue tr\u00e8s rapidement l&#8217;eau de la zone de contact.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La gamme de produits comprend initialement 52 tailles de voitures de tourisme et de SUV pour des jantes de 16 \u00e0 21 pouces avec des rapports d&#8217;aspect de 35 \u00e0 65 et dans des largeurs de 205 \u00e0 255 millim\u00e8tres &#8211; beaucoup avec une nervure de protection de la jante et\/ou un marquage XL indiquant une capacit\u00e9 de charge plus \u00e9lev\u00e9e &#8211; et avec des homologations pour des vitesses allant jusqu&#8217;\u00e0 270 km\/h. Le WinterContact TS 870 P est donc la solution id\u00e9ale pour \u00e9quiper de nouveaux pneus les berlines, les SUV et les voitures de sport comme l&#8217;Audi TT. La construction rigide du pneu en fait \u00e9galement un excellent choix pour les mod\u00e8les plus lourds \u00e0 propulsion \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental avait initialement pr\u00e9vu de lancer ces deux nouveaux pneus hiver individuellement, l&#8217;un apr\u00e8s l&#8217;autre. Le lancement du WinterContact TS 870 avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re, mais il a \u00e9t\u00e9 report\u00e9 \u00e0 2021 en raison de la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1023","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}