{"id":5552,"date":"2025-10-10T19:18:47","date_gmt":"2025-10-10T19:18:47","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-express-winter-tyre-test-2025-225-45-r17-3\/"},"modified":"2025-10-10T19:21:32","modified_gmt":"2025-10-10T19:21:32","slug":"teste-de-pneus-de-inverno-da-auto-express-2025-225-45-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/teste-de-pneus-de-inverno-da-auto-express-2025-225-45-r17\/","title":{"rendered":"Teste de pneus de inverno da Auto Express 2025 (225\/45 R17)"},"content":{"rendered":"\n<p>A Autoexpress est\u00e1 de volta com o seu teste desta temporada \u2014 desta vez na medida 225\/45 R17, a que a maioria dos Golf, Octavia e A3 efetivamente utiliza. A neve pode ser rara em muitas cidades, mas quando o inverno fica agreste estes pneus s\u00e3o incomparavelmente melhores do que os de ver\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es frias e molhadas. Ap\u00f3s duas vit\u00f3rias consecutivas nesta medida, o <strong>WinterContact TS 870<\/strong> da Continental regressou \u00e0 procura do terceiro triunfo. A enfrent\u00e1-lo: o novo <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong>, <strong>Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong>, <strong>Michelin Alpin 7<\/strong>, <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong>, <strong>Falken Eurowinter HS02PRO<\/strong>, o estreante <strong>LingLong Sport Master Winter<\/strong> e um conjunto econ\u00f3mico escolhido aleatoriamente, <strong>Triangle WinterX TW401<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d994628f75d\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d994628f75d\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/teste-de-pneus-de-inverno-da-auto-express-2025-225-45-r17\/#Como_testaram\" title=\"Como testaram\">Como testaram<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/teste-de-pneus-de-inverno-da-auto-express-2025-225-45-r17\/#O_que_aconteceu_este_ano\" title=\"O que aconteceu este ano\">O que aconteceu este ano<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/teste-de-pneus-de-inverno-da-auto-express-2025-225-45-r17\/#Pneu_a_pneu_num_paragrafo\" title=\"Pneu a pneu num par\u00e1grafo\">Pneu a pneu num par\u00e1grafo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/teste-de-pneus-de-inverno-da-auto-express-2025-225-45-r17\/#Tres_conclusoes_para_compradores_no_mundo_real\" title=\"Tr\u00eas conclus\u00f5es para compradores no mundo real\">Tr\u00eas conclus\u00f5es para compradores no mundo real<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/teste-de-pneus-de-inverno-da-auto-express-2025-225-45-r17\/#O_que_comprar_ajuste_ao_seu_inverno\" title=\"O que comprar (ajuste ao seu inverno)\">O que comprar (ajuste ao seu inverno)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_testaram\"><\/span><strong>Como testaram <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Os ensaios na neve decorreram no Goodyear Arctic Center em Saariselk\u00e4, Finl\u00e2ndia (temperatura da pista entre \u22127 e \u22124 \u00b0C). A equipa utilizou um circuito compacto de 0,8 km para avaliar equil\u00edbrio e tra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de s\u00e9ries repetidas de travagem 50\u21925 km\/h e acelera\u00e7\u00e3o 8\u219230 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Os testes em molhado e seco passaram para o Contidrom, perto de Han\u00f4ver, a ~4 \u00b0C \u2014 territ\u00f3rio de elei\u00e7\u00e3o para compostos de inverno. A travagem em molhado (50 mph \u2192 0) foi guiada por carril para que todos os pneus pisassem o mesmo asfalto. Houve um c\u00edrculo de 57,5 m para medir a ader\u00eancia lateral, uma volta de 1,1 milhas em molhado e medi\u00e7\u00f5es de aquaplanagem em reta (9 mm de \u00e1gua, limiar de escorregamento de 15%) e em curva (l\u00e2mina de 5 mm, 37\u201356 mph, g residual). Em seco, mediu-se a travagem 100\u21920 km\/h e um circuito de 1 milha de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 ponderada para a realidade: <strong>50% molhado<\/strong>, <strong>20% neve<\/strong>, <strong>20% seco<\/strong>, com os <strong>10%<\/strong> finais repartidos entre ru\u00eddo no habit\u00e1culo e resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_aconteceu_este_ano\"><\/span><strong>O que aconteceu este ano<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Hat-trick alcan\u00e7ado.<\/strong> O <strong>TS 870<\/strong> da Continental volta a levar a coroa, com uma mistura de mestria no molhado, controlo na neve e dire\u00e7\u00e3o calma e precisa \u2014 al\u00e9m do habit\u00e1culo mais silencioso do painel. O <strong>Goodyear UGP3<\/strong> leva a disputa at\u00e9 ao limite (lidera cinco disciplinas individuais), enquanto o <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> fica em terceiro como especialista em frio-molhado\/frio-seco e l\u00edder de efici\u00eancia do teste.<\/p>\n\n\n\n<p>O novo <strong>Michelin Alpin 7<\/strong> revela uma ligeira voca\u00e7\u00e3o para a neve sem nervosismo no molhado e regista a segunda melhor resist\u00eancia ao rolamento. A <strong>LingLong<\/strong> chama as aten\u00e7\u00f5es com a <strong>volta mais r\u00e1pida em condu\u00e7\u00e3o em seco<\/strong>, mas devolve esse tempo na bomba. A <strong>Vredestein<\/strong> fica a meio do pelot\u00e3o, com poucos picos mas sem desastres. A <strong>Falken<\/strong> \u00e9 refinada e transmite confian\u00e7a. O econ\u00f3mico <strong>Triangle<\/strong> confirma a li\u00e7\u00e3o de sempre: aceit\u00e1vel na neve e razo\u00e1vel em seco, mas claramente ultrapassado no molhado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneu_a_pneu_num_paragrafo\"><\/span><strong>Pneu a pneu num par\u00e1grafo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Continental WinterContact TS 870 \u2014 Vencedor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mistura dominante de seguran\u00e7a e condu\u00e7\u00e3o: melhor em condu\u00e7\u00e3o no molhado e em ader\u00eancia em curva no molhado, melhor em travagem em seco, melhor em sil\u00eancio no habit\u00e1culo e ainda soberbo na neve (vence a condu\u00e7\u00e3o na neve). A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 arrumada e progressiva, permitindo voltas r\u00e1pidas sem sobressaltos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 2.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c1s da neve e rei da travagem em molhado. Lidera a aquaplanagem em reta e em curva e tamb\u00e9m a travagem na neve e a tra\u00e7\u00e3o na neve, o que o torna uma escolha fenomenal de seguran\u00e7a quando as temperaturas descem e as estradas alagam. Perde uma nesga face ao Continental no equil\u00edbrio global.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 3.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Um pneu novo que j\u00e1 parece totalmente afinado. Seguro em molhado e seco, perto da frente na maioria das disciplinas e com a <strong>melhor resist\u00eancia ao rolamento<\/strong> do teste. Se procura muitos quil\u00f3metros de autoestrada e consumos baixos (ou autonomia num VE), este destaca-se.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 4.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seguro na neve, arrumado no molhado e s\u00f3 atr\u00e1s da Bridgestone em efici\u00eancia. A performance de travagem \u00e9 forte em seco e em molhado, e o pneu mant\u00e9m-se calmo quando se insiste nele \u2014 mais \u201csilenciosamente r\u00e1pido\u201d do que exuberante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LingLong Sport Master Winter \u2014 5.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aquela volta P1 em condu\u00e7\u00e3o em seco \u00e9 o tema de conversa. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 viva, o ataque do eixo dianteiro \u00e9 real. Mas a contrapartida v\u00ea-se na resist\u00eancia ao rolamento e num desempenho em molhado apenas mediano. Excelente rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o\/desempenho se o seu inverno for sobretudo frio e seco.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vredestein Wintrac Pro+ \u2014 6.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sem uma superval\u00eancia espec\u00edfica, mas muito \u201ccumpridor\u201d. Ritmo respeit\u00e1vel em condu\u00e7\u00e3o no molhado, conforto ac\u00fastico decente, efici\u00eancia acima da m\u00e9dia. Se valoriza previsibilidade e pre\u00e7o est\u00e1vel, \u00e9 uma recomenda\u00e7\u00e3o f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falken Eurowinter HS02PRO \u2014 7.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Conforto de rolamento refinado e baixo ru\u00eddo no habit\u00e1culo, com progressividade na perda de ader\u00eancia em molhado e em seco. N\u00e3o lidera tabelas, mas raramente falha. Op\u00e7\u00e3o sensata quando procura conforto com credenciais invernais cred\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Triangle WinterX TW401 \u2014 8.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00f3lido na neve e aceit\u00e1vel em seco, mas \u00e9 no <strong>molhado<\/strong> que fica para tr\u00e1s: dist\u00e2ncias de travagem mais longas e menor resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem. Se conduz frequentemente com chuva intensa ou \u00e1gua acumulada, olhe mais acima nos resultados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tres_conclusoes_para_compradores_no_mundo_real\"><\/span><strong>Tr\u00eas conclus\u00f5es para compradores no mundo real<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Molhado &gt; tudo.<\/strong> Com 50% da pontua\u00e7\u00e3o no molhado e o p\u00f3dio geral a espelhar a for\u00e7a no molhado, este teste sublinha como \u00e9 realmente o inverno para a maioria de n\u00f3s: frio, escuro e chuvoso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>O ritmo em seco pode enganar.<\/strong> A vit\u00f3ria da LingLong na volta em seco \u00e9 gira \u2014 mas a seguran\u00e7a no inverno decide-se na travagem e na aquaplanagem quando as temperaturas descem e as estradas alagam.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A varia\u00e7\u00e3o na efici\u00eancia importa.<\/strong> A resist\u00eancia ao rolamento variou muito; se faz muita quilometragem (ou se preocupa com a autonomia do VE), Bridgestone e Michelin d\u00e3o-lhe uma vantagem mensur\u00e1vel face a op\u00e7\u00f5es mais consumidoras.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_comprar_ajuste_ao_seu_inverno\"><\/span><strong>O que comprar (ajuste ao seu inverno)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chuva fria, \u00e1gua acumulada, condi\u00e7\u00f5es mistas:<\/strong> Continental TS 870 ou Goodyear UGP3 \u2014 refer\u00eancia em travagem no molhado e seguran\u00e7a em aquaplanagem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viagens regulares \u00e0 neve \/ travessias de montanha:<\/strong> Continental (vencedor em condu\u00e7\u00e3o na neve) ou Michelin Alpin 7 (equil\u00edbrio tendente \u00e0 neve sem nervosismo no molhado).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Muitos quil\u00f3metros de autoestrada e economia em primeiro:<\/strong> Bridgestone Blizzak 6.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bom pre\u00e7o com algum brilho:<\/strong> LingLong se o seu inverno for sobretudo frio e seco \u2014 mas redobre a aten\u00e7\u00e3o com chuva intensa.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Autoexpress est\u00e1 de volta com o seu teste desta temporada \u2014 desta vez na medida 225\/45 R17, a que a maioria dos Golf, Octavia e A3 efetivamente utiliza. A neve pode ser rara em muitas cidades, mas quando o inverno fica agreste estes pneus s\u00e3o incomparavelmente melhores do que os de ver\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5552","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5552"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5553,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5552\/revisions\/5553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}