{"id":5154,"date":"2025-03-14T11:30:04","date_gmt":"2025-03-14T11:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/regular-vs-sustainable-automotorsport-tests-215-55-r17-summer-tires-3\/"},"modified":"2025-03-14T11:30:31","modified_gmt":"2025-03-14T11:30:31","slug":"regular-vs-sustentavel-automotorsport-testa-pneus-de-verao-215-55-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/regular-vs-sustentavel-automotorsport-testa-pneus-de-verao-215-55-r17\/","title":{"rendered":"Regular vs. Sustent\u00e1vel: Automotorsport testa Pneus de Ver\u00e3o 215\/55 R17"},"content":{"rendered":"\n<p>A Auto Motor und Sport publicou seu teste para 2025 na dimens\u00e3o 215\/55 R17, e desta vez adotou uma abordagem totalmente nova ao avaliar cada pneu duas vezes. Primeiro, eles realizaram seu &#8220;teste cl\u00e1ssico de pneu de ver\u00e3o&#8221;, focando nas disciplinas habituais como dist\u00e2ncias de frenagem, ader\u00eancia em curvas e seguran\u00e7a em aquaplanagem. Depois, introduziram uma segunda pontua\u00e7\u00e3o baseada no teste cl\u00e1ssico, mas com crit\u00e9rios de sustentabilidade misturados, como ecologia de fabrica\u00e7\u00e3o, dist\u00e2ncia de transporte e efici\u00eancia energ\u00e9tica. Al\u00e9m disso, deram mais peso \u00e0 resist\u00eancia ao rolamento e ao ru\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e30f796b6c3\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e30f796b6c3\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/regular-vs-sustentavel-automotorsport-testa-pneus-de-verao-215-55-r17\/#Balanceando_Resistencia_ao_Rolamento_e_Aderencia\" title=\"Balanceando Resist\u00eancia ao Rolamento e Ader\u00eancia\">Balanceando Resist\u00eancia ao Rolamento e Ader\u00eancia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/regular-vs-sustentavel-automotorsport-testa-pneus-de-verao-215-55-r17\/#Continentals_UltraContact_NXT_Uma_Estrela_Verde\" title=\"Continental\u2019s UltraContact NXT: Uma Estrela Verde\">Continental\u2019s UltraContact NXT: Uma Estrela Verde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/regular-vs-sustentavel-automotorsport-testa-pneus-de-verao-215-55-r17\/#Por_Que_Os_Recauchutados_Ainda_Nao_Sao_Uma_Opcao\" title=\"Por Que Os Recauchutados Ainda N\u00e3o S\u00e3o Uma Op\u00e7\u00e3o\">Por Que Os Recauchutados Ainda N\u00e3o S\u00e3o Uma Op\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balanceando_Resistencia_ao_Rolamento_e_Aderencia\"><\/span>Balanceando Resist\u00eancia ao Rolamento e Ader\u00eancia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Uma das descobertas mais fascinantes foi como alguns pneus \u201ceco\u201d conseguiram reduzir a resist\u00eancia ao rolamento enquanto ainda proporcionavam uma tra\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel. Historicamente, a redu\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia ao rolamento muitas vezes levava a uma ader\u00eancia inferior em piso molhado. No entanto, as misturas modernas de borracha mostraram que \u00e9 poss\u00edvel otimizar para efici\u00eancia sem for\u00e7ar os motoristas a comprometerem o desempenho de frenagem\u2014particularmente na chuva, onde poucos metros podem fazer toda a diferen\u00e7a. O teste tamb\u00e9m destacou as crescentes exig\u00eancias que os ve\u00edculos el\u00e9tricos pesados colocam sobre os pneus. O peso maior e o torque instant\u00e2neo podem acelerar o desgaste, e por isso os fabricantes desenvolveram carca\u00e7as mais robustas e novos compostos. Ao estender a vida \u00fatil dos pneus, eles n\u00e3o apenas ajudam os clientes a economizar dinheiro, mas tamb\u00e9m reduzem o impacto ambiental de substitui\u00e7\u00f5es frequentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continentals_UltraContact_NXT_Uma_Estrela_Verde\"><\/span>Continental\u2019s UltraContact NXT: Uma Estrela Verde<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Um verdadeiro atrativo foi o UltraContact NXT da Continental, apresentado pela primeira vez e imediatamente reivindicando vit\u00f3ria na avalia\u00e7\u00e3o focada na sustentabilidade. Ele confia bastante em materiais reciclados e renov\u00e1veis, o que ajudou a alcan\u00e7ar uma pontua\u00e7\u00e3o alta quando o aspecto ecol\u00f3gico recebeu peso extra. No entanto, para aqueles que se importam principalmente com medidas de desempenho tradicionais, o e.Ziex da Falken ficou um pouco \u00e0 frente do Continental, principalmente por causa do melhor desempenho em frenagem e manuseio a seco.<\/p>\n\n\n\n<p>O terceiro lugar no teste padr\u00e3o vai para o Bridgestone Turanza 6, um pneu que j\u00e1 conhecemos bem de muitos testes, que se destaca em estradas molhadas. No entanto, quando os aspectos de sustentabilidade foram considerados, teve que se contentar com o quarto lugar, empatado com o Goodyear EfficientGrip Performance 2. Isso faz sentido, visto que s\u00e3o os \u00fanicos dois pneus no teste que n\u00e3o foram projetados primariamente com a sustentabilidade em mente. Os dois \u00faltimos pneus que ainda n\u00e3o cobrimos s\u00e3o o Michelin e.Primacy, que obteve notas perfeitas de 10 em todas as partes dos testes de sustentabilidade e ecologia, mas faltou um pouco na frenagem e manuseio em piso molhado para obter uma pontua\u00e7\u00e3o mais alta em ambos os testes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_Que_Os_Recauchutados_Ainda_Nao_Sao_Uma_Opcao\"><\/span>Por Que Os Recauchutados Ainda N\u00e3o S\u00e3o Uma Op\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Outro ponto que chamou aten\u00e7\u00e3o foi a tentativa de ver se os pneus recauchutados\u2014um esteio na ind\u00fastria de transporte de carga\u2014tamb\u00e9m poderiam funcionar para carros de passeio do dia a dia, o que melhoraria significativamente a ecologia. Como se viu, a amostra recauchutada mostrou fraquezas acentuadas na ader\u00eancia e na qualidade geral de constru\u00e7\u00e3o, a ponto de n\u00e3o ser uma op\u00e7\u00e3o realista para a maioria dos motoristas. Os editores tamb\u00e9m decidiram realizar o teste com combust\u00edveis alternativos\u2014HVO 100 para motores a diesel e combust\u00edveis sint\u00e9ticos para ve\u00edculos a gasolina\u2014para garantir que cada passo fosse o mais baixo em emiss\u00f5es poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Em \u00faltima an\u00e1lise, essa abordagem em camadas demonstra o quadro maior da tecnologia sustent\u00e1vel de pneus. N\u00e3o basta apenas oferecer curtas dist\u00e2ncias de frenagem em estradas molhadas e secas. Materiais, transporte e pegada de produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o todos importantes\u2014e os fabricantes de pneus modernos j\u00e1 est\u00e3o misturando mais conte\u00fado reciclado em seus produtos enquanto mant\u00eam margens de seguran\u00e7a fortes. O teste termina com uma nota esperan\u00e7osa: se o melhor destes pneus de nova gera\u00e7\u00e3o pode alcan\u00e7ar tal equil\u00edbrio, h\u00e1 todas as raz\u00f5es para esperar mais inova\u00e7\u00e3o nos anos que vir\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Auto Motor und Sport publicou seu teste para 2025 na dimens\u00e3o 215\/55 R17, e desta vez adotou uma abordagem totalmente nova ao avaliar cada pneu duas vezes. Primeiro, eles realizaram seu &#8220;teste cl\u00e1ssico de pneu de ver\u00e3o&#8221;, focando nas disciplinas habituais como dist\u00e2ncias de frenagem, ader\u00eancia em curvas e seguran\u00e7a em aquaplanagem. Depois, introduziram [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5154"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5155,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5154\/revisions\/5155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}